Приветствуем вас на сайте москвичеводов ,истинных любителей автомобилей марки АЗЛК!
Площадной бранью в топике не выражаться!
PS У кого не прокатывает активационная ссылка, копируем её ручками, вплоть до крайнего знака"=" , вставляем в адресную строку браузера и переходим. Если и это не помогло, пишем на мыло an21-на-ya.ru

Реквизиты для пожертвования на музей

Конференция

		Автор	Дата
	Вот меня госсмейстер-Фишер насторожил >>	Carson	21.02.2012 19:01
	кроме масла,фильтров, ремней и роликов в реномоторе ничего менять не нужно (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 19:31
	ну иногда можно и свечи поменять (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 19:31
	Главное - не ездить на чип- тюнинг в Коломну. (-)	Slonyara	22.02.2012 00:03
	Сапун (маслоотделитель) промыть-прочистить тоже не вредно. (-)	Masick	22.02.2012 10:46
	патрубки охлаждения МЕНЯТЬ не разглядывая!Промывка-прочистка-продувка дроссельного узла.Осмотр тросиков газа-сцепления... Ну и по мелочам,ищи к чему придраться (-)	francyz	21.02.2012 19:38
	НАХРЕНА???? (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 19:51
	НАХРЕНА????? это ты про что,Влад? (-)	francyz	21.02.2012 22:16
	про патрубки и ДЗ (-)	Vlad-Kolomna	22.02.2012 00:39
	ниже уже ответили конечно..но от себя добавлю-ПАТРУБКИ МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО.заодно и пятерник проверить не помешает... (-)	francyz	22.02.2012 03:27
	это вот када коту ваще делать нехрена,и у него уже все места блестят-вот тада можно и.... (-)	Vlad-Kolomna	22.02.2012 09:56
	это вот када коту ваще делать нехрена,и у него уже все места блестят-вот тада можно и.... (-)	Vlad-Kolomna	22.02.2012 09:56
	ну-ну...ну-ну...Завывшая в дороге коробка куда лучше лопнувшего не к месту патрубка.Вот тогда,не будучи котом,и жопу вылижешь.Лишь бы патрубок надыбать гденить (-)	francyz	22.02.2012 19:00
	Ахахаха! Ну как не согласиться? (-)	маруся	23.02.2012 11:50
	Ага. Можно срать кирпичами, а можно - патрубками (-) (www)	Mikky	23.02.2012 14:30
	Ну как же Микки не вставит свои 5%) (-)	francyz	23.02.2012 15:15
	Насчет патрубков вопрос спорный. Дроссель и тросик сцепления однозначно. Трос газа промыть и смазать тоже не вредно. Проводку проверить не мешает. (-)	medvezavr	21.02.2012 21:54
	В чём должна заключаться проваерка проводки? В разматывании изоленты жгутов, осмотре каждого проводка и сматывании обратно? Не рекомендую. (-)	Mikky	22.02.2012 09:59
	В осмотре клемм, замене окисленных или подуставших. (-)	medvezavr	22.02.2012 22:14
	"Не лезь в отлаженнный механизм". Что, вынимать каждую клемму из колодок, втыкаемых в ЧЯ? Одну клемму почистишь - три случайно оторвёшь/погнёшь (-)	Mikky	22.02.2012 23:21
	Если это делать с горячим серцем, холодным умом и в трезвом виде, то - вряд ли. (-)	unkledima	22.02.2012 23:38
	Не предназначены соединители для регулярных разборок. Прими это как данность. (-)	Mikky	23.02.2012 14:31
	Точно так же, как и то, что все прокладки и крепёж на автомобиле - одноразовые. ))) (-)	unkledima	23.02.2012 23:18
	Но ты же не разбираешь узел, чтобы заменить прокладку просто по назначенному ресурсу?	Mikky	24.02.2012 10:17
	"То, что один человек сделал, другой завсегда разобрать сможет!" (ц) (-)	unkledima	24.02.2012 12:36
	+100 (а чё бы не заложить в конструкцию позолоченные контакты в разъёмах, увеличив стоимость авто всего на 2-3 тысячи?) (-)	Carson	24.02.2012 06:54
	"Скупаим афтамабили с жолтым миталом. Дорага." ))) (-)	unkledima	24.02.2012 12:34
	Они и с нормальной оцинковкой и грамотной конструкции разъема живут долго. (-)	Al_LEXX_andr	25.02.2012 00:35
	Трубчатые клеммы с проводами выпадают из разъёма. Хрен знает потом в какую дырку всунуть. (ЧЯ - менял?- Я с этим столкнулся.) (-)	Carson	25.02.2012 22:25
	В "Москвиче" нет трубчатых клемм. Они все плоские. (-)	Mikky	25.02.2012 23:04
	Придёцца фотку делать )) (-)	Carson	25.02.2012 23:42
	Нинада, ну пожалуйста! Мы тебе верим.	Fisher+	29.02.2012 16:21
	Я знаю. Но речь здесь шла конкретно о соединителях, втыкающихся в ЧЯ. Там всё плоское. (-)	Mikky	29.02.2012 16:50
	Э, а чо чуть что, так сразу Фишер?!?	Fisher+	21.02.2012 20:27
	Я про сёдла коленвала, про кольца поршневые, про полировку клапанов имел хотеть под"ёбности...(Блин, свечи-масло ох.. но ценный совет, упал и не дышу))) (-)	Carson	21.02.2012 20:47
	повторюсь:акромя расходников НЕХРЕН ничё менять и трогать в реномоторе!!! (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 21:04
	проверь компрессию и успокойся! (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 21:04
	Про клапана ты правильно задумался. Конструктивно( а на f3r распред давит непосредственно на клапан) проверять зазоры необходимо. Рабочая кромка клапана и седло	MBX	21.02.2012 22:12
	Мнэээ... сорри	маруся	21.02.2012 22:24
	К таким пробегам не редкость ширина кромки в раоне 3-4 мм,а положено 1,5. Широкая кромка хороший помощник прогару. На ней легче наклёпывается нагар! (-)	MBX	21.02.2012 22:46
	А какой пробег подразумевается под "к таким"? (-)	маруся	21.02.2012 23:08
	По наработкам Тимура с Тима контроировать зазоры хотя бы раз в 100т.км. Когда прогорит ,затраты значительно больше. Постом ниже указан пробег чуть более 200т.км	MBX	21.02.2012 23:30
	Ладно пуск в мороз - расход топлива-то какой, не говоря ужо о том, как двигатель колбасит. (-)	маруся	21.02.2012 23:42
	Всё таки гидрики хорошая штука. (-)	U146	22.02.2012 01:38
	Пока работают - да. :о) (-)	маруся	22.02.2012 12:37
	бугага!!!! после шарошивания палюбас необходима регулировка! КАК/ЧЕМ собираешься сие производить??? бугага! (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 22:30
	Влад, для человека "нарезающего шестерни" глупый вопрос. Естественно заказывать глупо. Под руками есть специалист с оборудованием. И клапан на торцевой шлифовке	MBX	21.02.2012 22:52
	я тоже в своё время шлифофал шайбы...и вот предстоит теперь(в случае со стаканами) подтачивать клапан,НО(!!!) нахрен оно надо в тот момент када машина НА ХОДУ? (-)	Vlad-Kolomna	21.02.2012 23:09
	"Ход" к сожалению кончается,вчера один приехал. в 4м компрессия 10,в остальных 15...проверили клапан, на днях на разборку загоним.... 220т.км. доотжигалсИ )))) (-)	MBX	21.02.2012 23:17
	Михаил, а ты в каком углу обитаешь примерно (если подъехать в марте). (-)	Carson	22.02.2012 00:09
	Я обитаю в Туле (-)	MBX	22.02.2012 01:14
	если точнее,южная часть города ))) (-)	MBX	22.02.2012 01:29
	Спасибо за советы >>	Carson	22.02.2012 12:30
	таже фигня с компрессией. тока у меня трабл в 3ем (-)	Vlad-Kolomna	22.02.2012 00:42
	но .Владу	Офигевшая_рысь	22.02.2012 01:39
	гыы (-)	francyz	22.02.2012 03:28
	ну кабы не очень....я мальца опечален сим явлением! (-)	Vlad-Kolomna	22.02.2012 09:53
	Неразрушающий контроль: то есть визуально, аккустически (стетоскопом), в свечное отверстие бороскопом посмотреть хон можно, компрессию проверить и анализ мозга. (-)	medvezavr	21.02.2012 21:52
	По диагностике будет ясно. (-)	medvezavr	21.02.2012 21:52
	А чего на него смотреть? Технику надо чинить, когда она сломается. (-)	Al_LEXX_andr	21.02.2012 22:12
	Александр, не верный "подход". Лет этак за 45 ,что на колёсах, с отцом ни разу "в дороге" не встали. (-)	MBX	21.02.2012 23:37
	+1 Профилактика и диагностика рулят. Кстати, в технотах Рено четко сказано, что проверка зазоров выполняется одновременно с ТО привода ГРМ. (-)	medvezavr	22.02.2012 22:17
	Как-то напрягло меня упоминание о роликах поехавших на третий круг. (-)	маруся	21.02.2012 22:26
	до лета дотянуть бы - зима, мать её...не покопаться, ни покопать (-)	Carson	21.02.2012 23:58
	Было бы желание - менял цилиндро-поршневую в холодном гараже, когда на улице было -25. Ничо. :о)	маруся	22.02.2012 12:39
	Йог-автогестаповецц! - Снимаю шляпу, бросаю в неё перчатки, пенсне и тихо офигеваю по-французски)) (-)	Carson	22.02.2012 14:08
	Антоша, ты?!?!	маруся	23.02.2012 11:50
	Вообще-то есть такой документ - сервисная книжка. Там всё написано, что с машиной нужно делать. (-)	Mikky	22.02.2012 10:00
	Фсё? Аппсолютно? Опщаться ф Клуппах не бум, - бум читать книжку!)) (-)	Carson	22.02.2012 14:12

(с)Идейное вдохновение и пинки - Slonyara, код - shinjik, хостинг и суппорт - an21®